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| Ferrari FXX (le 01/07/2005 à 22h37) |
FERRARI FXX Ferrari annonce la fabrication de la FXX, dérivée de la Enzo, une voiture réservée à la piste et qui ne sera pas homologuée. Extérieurement, la voiture est une Enzo modifiée par des ajouts aérodynamiques. Photos copyright © Ferrari Sans nécessité de fiabilité, et aucun règlement n'étant pris en compte (ni anti-pollution, ni bruit), la puissance du V12 de 6,3 litres est annoncée pour 800 chevaux. D'après Ferrari, les acheteurs seront des "pilotes d'essai amateurs", "membres de l'écurie Ferrari" et seront invités à donner un avis sur le développement des autos. La FXX ne pourra pas courir car elle ne répond à aucune formule sportive; elle ne pourra être pilotée que sur piste à titre privé, Ferrari se chargeant du transport "clés en mains". La voiture n'étant pas utilisable non plus sur route, certains acheteurs utiliseront sans doute la possibilité offerte de la laisser garée à l'usine. Contrairement à l'histoire de la marque, mais dans la tendance actuelle, Ferrari présente une voiture qui n'est pas encore finalisée, car l'annonce indique que les tests commencent seulement, les premiers exemplaires étant annoncés d'ici la fin de l'année. D'après Ferrari, une vingtaine de FXX seront construites, mais on peut penser qu'il y en aura davantage. En effet, le prix demandé sera de 1,5 Millions d'Euros hors taxes, soit environ le triple d'une Enzo, dont la FXX ne diffère pas fondamentalement. Il est donc difficile de croire que l'opération aie une visée de développement, compte tenu des moyens dont dispose le groupe Ferrari-Maserati en la matière. Cette "série spéciale" semble bien plutôt avoir une finalité de rentabilité financière, et aussi de marketing, après les annonces du groupe VW sur la Veyron. |
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| Nouvelle Ferrari 575 SuperAmérica (le 20/06/2005 à 18h20) |
Exceptionnelle ! La gamme 575 s’enrichit d’une version équipée d’un toit basculant en verre : la Superamerica. Les rares exemplaires produits devraient s’arracher ! La Superamerica se distingue de la 575 « classique » par un ingénieux système de toit pivotant en verre. Une fois encore, Pininfarina a fait très fort avec ce modèle cabriolet qui conserve la superbe ligne du coupé. Le principe de l’ouverture du toit (du basculement pour être plus précis) est si simple que l’on se demande pourquoi on n’y avait pas pensé avant. En outre, des électrodes placées entre les couches de verre permettent de faire varier l’opacité de toit et l’ambiance dans le cockpit. Les performances, comme souvent du côté de Modène, sont exceptionnelles, bien aidées par le puissant V12 de 540 ch qui catapulte la transalpine à 100 km/h en 4,2 s. Mais ne croyez pas que la Superamerica est une super sportive exclusive et caractérielle. Au contraire, elle fait preuve d’une déconcertante facilité de conduite, digne des meilleures GT. Le hic : seul 15 exemplaires de ce bijou seront proposés en France sur les 485 construits ! |
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| Ferrari F430 (le 16/06/2005 à 13h12) |
Dessinée par l’incontournable designer italien Pininfarina, le cabriolet F430 exhibe des lignes tendues et franches, intelligemment mises en valeur par la panoplie de prises d’air. Les deux entrées ovales situées à l’avant rappellent les voitures de course des années 1960, tandis que les ailes et les bas de caisse accueillent eux aussi des prises au vent qui participent pleinement au caractère racé de la F430 Spider. Même capotée, la descendante de la F360 Spider conserve sa fluidité et son dynamisme. A l’intérieur, on retrouve la marque de fabrique de la firme au cheval cabré : luxe et sportivité. Le carbone et le cuir se mélangent ainsi avec classe et harmonie. Quelques modifications de circonstance par rapport à la version fermée, la présence d’arceaux de sécurité assortis à la sellerie et équipés d’un filet anti-remous. Ferrari n’a pas cédé à la mode des hard-tops rétractables et a préféré miser sur une capote en toile, ce qui n’empêche pas une ouverture et une fermeture rapides en une vingtaine de secondes. Derrière les arceaux, la F430 Spider laisse entrevoir, à travers une vitre, son V8 tout en aluminium. Une innovation formidable qui laisser présager du caractère quasi sacré de ce dernier. Rien d’étonnant du reste. Le Spider est équipé du V8 4,3 litres de 490 ch déjà présent sur la Berlinetta. Une réserve de puissance qui permet à la F430 Spider d’atteindre les 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Ca sent bon les paddocks et le stand de la Scuderia. La F430 Spider bénéficie en effet de quelques innovations directement issues de la Formule 1 comme le différentiel électronique qui permet au conducteur d’adapter son style de conduite au potentiel technique du cabriolet. Le volant regroupe également, à l’instar de ceux de Schumacher et de Barichello, toutes les informations nécessaires à l’optimisation de la conduite et du plaisir qui en découle. La commercialisation de F430 Spider est prévue pour l’été 2005 à un prix compris entre 163.000 euros et 171.100 euros, bien plus élevé que celui de ses concurrentes directes, 911 roadster en tête. On suppose que cela en vaut la peine ! |
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