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| Lamborghini Gallardo (le 02/07/2005 à 12h03) |
Depuis la reprise de Lamborghini, l'espoir renaît pour cette marque qui a été maintes fois reprise et revendue, sans grand succès. Mais Audi a les moyens de faire les choses bien, et ne s'en prive pas. Il y a d'abord eu la Murcielago, qui connaît un certain succès, il faut bien le reconnaître, et il y'a désormais la Gallardo, sa petite soeur. Lamborghini propose donc pour la première fois depuis longtemps 2 modèles simultanément ! La Gallardo n'est pas pour autant une demi-Lamborghini ! Censée chasser sur le terrain de la Ferrari 360 Modena et de la Porsche 996 Turbo, la Lamborghini joue pourtant un cran au-dessus encore... En effet, avec son V10 inédit délivrant 500cv et cubant un peu moins de 5l, la Gallardo tape fort. Très fort même.… Avec les jantes de 19", la voiture semble trapue. Ce n'est pas qu'une illusion. Plus compacte que la Murcielago, la Gallardo est pourtant pratiquement aussi large. Merci donc à Audi de jouer le jeu et de ne pas tuer ni Lamborghini ni son âme ! Données techniques Lamborghini Gallardo Année 2003 / ... Prix ou cote (€) Puissance fiscale (cv) Moteur Type 10 cylindres en V à 90° Soupapes par cylindre 4 Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger Position Arrière, longitudinale Distribution Alimentation Gestion électronique intégrale Suralimentation - Cylindrée (cm3) 4 961 Alésage x course (mm) 82,5 x 92,8 Rapport volumétrique 11,0 Régime maxi (tr/min) Puissance maxi (ch à tr/min) 500 à 7 800 Couple maxi (mkg à tr/min) 52,0 à 4 500 Puissance spécifique (ch/l) 100,8 Couple spécifique (mkg/l) 10,5 Transmission Type Intégrale permanente Rapports 6, mécaniques Autobloquants Rapports de démultiplication Vitesses théoriques (km/h) Châssis Scx (m²) Cx Suspensions avants Suspensions arrières Freins avants (mm) Disques ventilés (365), étriers 8 piston Freins arrières (mm) Disques ventilés (335), étriers 4 piston Antiblocage En série Direction Tours de volant Diamètre de braquage (m) Dimensions Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 4 300 x 1 900 x 1 165 Empattement (mm) 2 560 Voies avants (mm) 1 622 Voies arrières (mm) 1 592 Jantes avants 8"5 x 19" Jantes arrières 11" x 19" Pneumatiques avants 235/35 ZR 19 Pneumatiques arrières 295/30 ZR 19 Capacité réservoir (l) Capacité coffre (l) Poids Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 430 / - Rapport poids/puissance (kg/ch) 2,86 / - Performances Vitesse maxi (km/h) 309 |
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| Lamborghini Murcielago (le 20/06/2005 à 18h24) |
MURCIELAGO ROADSTER : A VOUS COUPER LE SOUFFLE ! Lamborghini dévoilait au dernier Salon de Genève la version roadster de la Murciélago que la marque avait présentée comme concept car au Salon de Détroit en 2003. Un beau cadeau pour les 40 ans du constructeur au taureau ! Au premier regard, difficile de distinguer le roadster de la version originale, si ce n'est, évidemment, le toit. Le roadster garde cette silhouette franche et incisive, caractéristique de la gamme. Grâce à un pare-brise très incliné, la Murciélago s'offre une ligne de toit si basse qu'on pourrait comparer le monstre à une lame. Dessiné par Luc Donckerwolke, chef du design de la marque transalpine, cette version mesure 4,58 m de long pour 2,045 m de large. Des proportions qui dessinent un ensemble hyper musclé et prêt à rugir. La coque est constituée en acier, les portières en aluminium, le capot et les ailes en fibres de carbone. A l'intérieur, le calme revient. Sobre et discret, l'habitacle dénote par rapport au côté sulfureux de l'extérieur. L'ensemble est habillé par une sellerie cuir d'une grande qualité. A noter que la texture du siège conducteur est différente de celle de son homologue de droite. Chez Lamborghini, le pilote est roi ! Autre partie de l'habitacle à se distinguer : les appuie-tête. "Taillés" de manière aérodynamique, ils s'ajoutent au côté piquant du roadster. Mais c'est bien sous le capot que la Murciélago fait une nouvelle fois la différence. Le moteur est à la hauteur du design : agressif, musclé et rutilant. A la différence de la version originale, c'est par l'arrière que s'ouvre le capot moteur du roadster. Là, on y découvre le furieux V12 6,2 litres de 580 chevaux, le tout associé à une boîte 6 rapports. Le bolide atteint une vitesse de pointe relevée à 330 km/h et dévore le 0 à 100 en 3,8 secondes, le plaçant ainsi comme l'une des voitures de route les plus puissantes au monde. La Murciélago roadster devrait être commercialisée dans quelques semaines à un prix avoisinant les 270.000 euros. Un prix aussi incisif que la ligne de la Lamborghini |
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