V10 aux gènes de F1

L'âme des M5 et M6, c'est le moteur. Un V10 qui peut se vanter d'avoir un pedigree certain, en plus d'être fabriqué dans la même unité que les V10 de F1.

La bête est tout en aluminium. Une compacité et un poids exemplaires, une esthétique redoutable avec de magnifiques échappements en inox… Un travail d'orfèvre.

Décidément, la F 1 n'est jamais loin : ce V10 a besoin de deux calculateurs électroniques pour le gérer, les bougies jouant le rôle de capteurs de cliquetis. On est dans la haute, très haute technologie.

Les chiffres sont impressionnants : 5 litres , 507 chevaux à 7 750 tr/mn. BMW Motorsport conçoit avec fierté des joyaux atmosphériques dits à hauts régimes. Là, 8 250 tr/mn maxi. Le couple, lui est de 520 Nm à 6 100 tr/mn.

Code de la boîte de vitesses : SMGIII, première de la lignée à être conçue d'entrée comme une vraie séquentielle. A sept rapports, elle propose bien évidemment un mode automatique, un mode sport, plusieurs lois de passages, classées de 1 à 6, se contrôle du levier ou, mieux encore, des palettes placées derrière le volant.